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秦皇岛煤炭转运量现增长

2018-06-07 09:19:25

秦皇岛煤炭转运量现增长

作为我国北煤南运的主要枢纽,秦皇岛港煤炭运输情况已成为我国宏观经济的晴雨表。

《每日经济》近日实地调查采访发现,机器声轰鸣的港口码头上,煤炭正源源不断地通过传输带从堆场行进数十公里到达货轮,忙碌场景的背后,是港口煤炭转运量的持续加大。

港口发运量小幅增长

九公司是秦黄岛港4个经营煤炭业务的分公司中的 “老大”

秦皇岛煤炭转运量现增长

,2011年完成吞吐量7697万吨,拥有世界上的港口带式输送机(皮带机)系统,取装线单线额定输送能力达到8000吨/小时。10月14日,在码头货轮边上的装运场所,4名值班人员正通过对讲机和附近办公楼内的调度中心进行联系。

工作间隙,工长在接受《每日经济》采访时表示,“这几个月转运量比较稳定,上个月共完成550万吨发运量,这个月任务也能完成。煤炭主要发往长三角和珠三角地区,广州的货船来得多。前一段时间煤炭价格下降对发运业务有点影响,但不算很大。”

走出值班间,一名正准备进入货船的码头工作人员介绍说,“近港口业务不错,今天码头共有4艘3万~6万吨级的货轮停靠,驶离一艘,还将靠港一艘。”

货船的大副告诉,这两个月每月跑两趟,下半年以来航运行情不好,抛锚天数多,平均下来月航行里程就少了。

今年二季度,受国内需求下滑、南方水电多发、进口煤数量大增等因素影响,国内煤市受到冲击,煤炭价格大跌,产销量下滑,北方主要港口出现煤压港现象,秦皇岛港场存6月份突破900万吨警戒线。10月以来,煤炭市场数据显示,场存持续回落至600万吨以下。上述工作人员告诉,公司共400万吨的总场存容量,目前场存在200万吨左右,属于正常水平。

10月8日,中国煤炭工业协会发布9月份港口煤市运行分析称,由于前段时间进口煤到岸数量减少,迎峰度夏过后电厂煤炭库存出现一定幅度回落,且多种因素已促使环渤海煤价止跌并小幅回升,加之大秦铁路秋季检修启动,用煤企业采购积极性有所增强,9月份环渤海主要港口煤炭发运量整体回升。数据显示,9月1日至27日,秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港日均煤炭发运量分别为66.7万吨、16.2万吨和13.2万吨,较8月份日均发运量分别增加5.2万吨、3.0万吨和1.1万吨。

中国煤炭工业协会预计,10月份港口煤炭发运量仍将保持较高水平,但不会大幅回升,与9月份相比,稳中有升的概率较大。

煤炭贸易商仍受冲击

尽管港口煤炭转运量小幅增长,但和去年相比还是不能同日而语。“去年这时货船可能得等一个月才能靠港,现在只要2~3天。今年南方水电发得多,电煤的需求不太好。”七公司码头的装运工长告诉。

经济形势尽管有好转的迹象,但基本面还没有大的改观,煤炭价格走低加上进口煤的冲击,让一些中小型煤炭贸易商抱怨日子难过。

“去年800元/吨的煤供不应求,现在大卡的煤才卖656块一吨,还要带增值税发票。”租用这家堆场的秦皇岛银港贸易公司员工对说:“今年一年的生意都不好做,煤价低,卖不动,没有长期客户的就更惨了。往年上半年南方电厂大量买煤,但今年都用便宜的进口煤。以前价格太低我们不太想卖,但现在价格再低也得卖了,不然今年就得赔钱。想卖到电厂就更困难了,得托门路求着电厂买自家的煤。”

中国煤炭工业协会分析称,考虑到目前经济企稳回升迹象并不明显,煤炭需求仍然疲软,电厂煤炭库存整体处于高位,国际煤价低位震荡,煤炭进口依旧处于较高水平,国内沿海煤市很难出现抢购局面。

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