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为减少1污染汽车限行值得吗

2018-06-08 13:36:00

北京市委市政府近日召开了“生态文明和城乡环境建设动员大会”,会议提出PM2.5污染的多项措施,包括要对汽车实施更加严格的分区分时限行措施。中汽协常务副会长董扬对此提出疑问:采取这一影响到几百万人的重大措施,到底有多大的减少PM2.5的效果。

董扬认为,就是北京周边对北京的空气影响很大,报道中估计有40%。北京周边的河北省,有2.5亿吨钢和1.3亿吨水泥的生产量,我看河北对北京空气的影响应不低于50%。就北京市区域内的污染,曾经有报道讲机动车的贡献度为25%左右。结合前文所述,似乎可以折算出

为减少1污染汽车限行值得吗

,北京的机动车对北京的PM2.5仅有12.5%的贡献度。

而2012年全国民用汽车保有量为1.2亿辆,其中三轮汽车和低速货车为1145万辆。也就是说,三轮汽车和低速货车占十分之一。假设北京市三轮汽车和低速货车也是十分之一。再假设三轮汽车和低速货车平均单车排放为其他汽车的10倍,则可以推算出公众认知的汽车排放仅占北京市空气污染的6%左右。而全国不到2%的公交车和出租车消耗了汽车成品油的27%,这意味着其排放污染也占27%。考虑到公交车中多用柴油机,其PM2.5排放远大于汽油机,估计北京市公交车和出租车排放PM2.5占汽车的30%。

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